Création d’agences locales de logement fournissant conseils et aides au déménagement et encourageant la permutation entre les ménages âgés et les jeunes familles, entre autres par des incitations financières.

Rendre les logements mutualisés ou petits enviables par de la communication positive (les projets innovants et multifonctionnels sont à mettre en avant).

Soutenir le développement de logements mutualisés en proposant des aides financières pour leur création ou en leur accordant des droits de préemption et de superficie. Ce type de logement doit également être intégré dans les plans d’aménagement.

Développer des logements adaptés à 1 ou 2 personnes en proposant une variété de solutions s’adressant à ces segments de la population. Un espace urbain convivial et pratique doit être développé en parallèle. La désirabilité des solutions peut être stimulée lors de concours d’architectes.

Mise en place de normes de surface par personne et instaurer sur cette base des incitations/taxations ou des seuils limites dans certains quartiers.

Renforcer les programmes de colocation, notamment intergénérationnels.

La taille de l’habitat est un symbole de réussite sociale, les petits logements étant souvent considérés comme infonctionnels et peu enviables.

La mobilité résidentielle est freinée par le prix des loyers, le changement de voisinage la pénibilité de la recherche d’un nouveau logement.

La fonction de sécurité et refuge attribuée à l’habitat peut être un frein à la mutualisation des espaces. La cohabitation peut également être difficile entre les habitants partageant des espaces communs.

Le stock de logement actuel n’est pas forcément adapté à la taille des ménages, notamment ceux d’une ou deux personnes, alors que les nouvelles constructions ne considèrent pas la sobriété dans leur conception. De plus, l’accès au foncier est difficile pour les nouveaux types de logements tels que les logements coopératifs.

Communiquer et informer sur les moyens d’adapter son confort thermique, ainsi que sur le fonctionnement technique du chauffage. Une agence de quartier ou une personne de référence peut avoir ce rôle d’ambassadeur local. Les services publics doivent aussi montrer l’exemple en matière de sobriété thermique.

Donner les clés de la consommation aux habitants avec des décomptes individuels et précis, des retours en direct et des possibilités de gérer la température par pièce (thermostats de radiateurs individuels). Développer le contrôle à distance du chauffage des résidences secondaires.

Inciter à la rénovation complète des bâtiments et au changement de chaudières par des systèmes de financement attractifs et en introduisant une obligation progressive de rénover. La communication sur les moyens à disposition et les audits énergétiques doit être déployée plus largement.

Les tensions financières entre locataires et propriétaires doivent être réglées pour permettre plus de rénovations Le droit du bail doit être appliqué avec constance pour plus de prévisibilité. En cas de rénovation thermique, le loyer ne peut être réajusté que proportionnellement à la baisse des coûts énergétiques.

Optimiser les installations de chauffage en évitant le surdimensionnement ou le mauvais équilibrage des débits de radiateurs et en proposant un suivi après travaux (notamment par des contrats de performance énergétique).

Plan de formation professionnel aux meilleures techniques de rénovation et de construction, et augmentation des effectifs du secteur de la rénovation thermique.

Nouvelles constructions très performantes et incluant un confort thermique adaptatif dans les normes.

Le confort thermique est ancré dans les habitudes et dépend de multiples facteurs : température, humidité, vitesse de l’air, type de matériaux utilisés dans le logement, etc. Les moyens d’adaptations sont peu connus et les moyens techniques pas toujours disponibles.

Freins financiers aux rénovations: les petits propriétaires ne souhaitent pas s’endetter en rénovant; les grandes régies ont besoin de rentabilité et risquent des bénéfices moindres, notamment en devant ajuster les loyers au taux hypothécaire courant après les travaux.

Les administrations n’incitent pas à se lancer dans des rénovations. Les démarches doivent être simplifiées et mieux connues du public.

L’ajustement des systèmes de chauffage et l’adoption des meilleures techniques demandent des efforts et des connaissances de la part des professionnels du bâtiment.

Développer des aménagements cyclables suffisamment larges pour y accueillir des véhicules de vitesses variées et assurer leur continuité pour favoriser la sécurité et la qualité des déplacements en vélo.

Développer l’offre de stationnement, depuis les simples râteliers attache-vélo jusqu’à des espaces sécurisés éventuellement payants.

Accompagner une expérimentation individualisée du vélo (y compris électrique) pour faire évoluer son image et faire tomber divers aprioris le concernant.

Mettre à disposition, par des systèmes de location courte ou longue durée, des véhicules divers dont vélos électriques et vélos-cargos.

Faciliter l’articulation inter- et multimodale du vélo avec les transports publics.

Inciter les employeurs, par des plans de mobilité d’entreprise, à accompagner l’usage du vélo de leurs employés.

Inciter à l’achat de VAE et de vélos-cargos pour le plus défavorisés en mettant en place des subventions publiques.

La dangerosité des déplacements en vélo est un frein puissant à la croissance de l’usage de ce mode. Il est lié à la faiblesse de l’offre en infrastructures cyclables et à la discontinuité des réseaux.

L’offre de stationnement vélo sécurisé est insuffisante et expose les cyclistes aux risques de vol.

L’usage du vélo (y compris électrique) est un exercice physique qui nécessite une bonne condition physique. Son usage peut « décoiffer » et faire transpirer.

L’exposition aux aléas météorologiques est un frein important, notamment la nuit et l’hiver.

Au quotidien, Le vélo n’est pas adapté aux déplacements en groupe ou en famille.

Le vélo reste vécu comme un mode lent et il est associé par une partie de la population à un mode du passé.

Accompagner les actifs qui souhaitent recourir au télétravail en formalisant l’exercice au travers de conventions employeurs/employés et en évaluant les besoins des employés en matière d’équipement et d’aménagement d’un espace de travail au domicile.

Limiter le télétravail à un ou deux jours par semaine pour éviter l’isolement professionnel et social de l’employé.

Favoriser l’aménagement d’espaces de coworking proche des zones d’habitation, pour de meilleures conditions de travail et pour éviter l’isolement.

Inciter à un moindre usage de la voiture pour les déplacements hors domicile-travail (en particulier les jours de télétravail).

Mettre en place une formule ad-hoc d’abonnement en transports publics pour inciter à l’usage de ce mode en particulier les jours non-télétravaillés.

Favoriser l’apparition d’espaces de travail flexibles dans les entreprises.

Mieux intégrer la fonction „travail à la maison“ dans les nouveaux projets résidentiels.

De nombreux emplois ne sont pas compatiblesavec le télétravail (notamment dans des secteurs comme les services à la personne, l’industrie ou l’agriculture).

Les employeurs sont parfois réticents à ce qu’une partie du travail soit réalisée hors du lieu de travail habituel.

La sociabilité professionnelle et le travail en équipe sont souvent jugés importants et limitent la volonté de télétravailler de certains employés.

Les logements ne permettent pas toujours l’aménagement d’un espace de travail ad-hoc, confortable et équipé.

Si les trajets domicile-travail ne sont pas vécus comme contraignants, les actifs ne voient pas nécessairement l’intérêt de les limiter en télétravaillant.